La nouvelle Panda est l'évolution cohérente d'une invention qui depuis 31 ans a toujours été synonyme de sympathie, simplicité et polyvalence d'utilisation. Panda est tout ceci et quelque chose en plus : une marque riche de contenus aussi bien rationnels qu'émotionnels, une voiture qui a été produite à plus de 6,4 millions d'exemplaires et qui a su séduire 16 des millions d'automobilistes, qui n'ont pas forcément les mêmes goûts, et de tous les âges, nationalités et couches sociales. Une voiture best seller qui a énormément contribué à l'indiscutable leadership de Fiat dans ce segment : depuis la première 600 jusqu'à la 500, de la Fiat 126 à la première Panda, de la Cinquecento à la Seicento et de la deuxième génération de Panda (2003) à la nouvelle 500 lancée en 2007, Fiat a toujours été le point de référence du segment des citadines en Europe, grâce à ses compétences uniques mises au point dans les villes du continent.
De ce patrimoine technique et humain, la troisième génération de Panda est arrivée à pleine maturité, avec un saut qualitatif remarquable en termes d'espace, de confort, de qualités fonctionnelles, de technologie et de dispositifs de sécurité. Elle est une synthèse parfaite entre première et deuxième voiture, une nouvelle solution intelligente qui offre la maniabilité d'une citadine, sans renoncer à l'espace et au confort d'un véhicule compact à 5 portes. La Panda est rendue encore plus séduisante grâce à sa ligne moderne équilibrée, qui exalte encore davantage le côté sympa d'une voiture qui fait désormais partie de la mémoire collective, comme d'autres produits de la créativité italienne : la Fiat 500, la Vespa Piaggio, la Moka Bialetti ou le cendrier Cubo de Bruno Munari. Des produits uniques qui sont plus que des réussites esthétiques et plus que de bons produits d'ingénierie. Ils sont le résultat de puissantes alchimies qui innovent dans le design et le concept et offrent de nouveaux points de référence et de comparaison. Quand cela se produit, des chefs-d'oeuvre essentiels de l'histoire de l'industrie sont créés. La Fiat Panda est l'un d'entre eux.
Panda, tout simplement
Panda est synonyme de concret, fonctionnel, utile. Un concept esthétique, qui s'est appliqué à rendre tout cela visible et perceptible, a traversé toute la phase de conception de la nouvelle Panda. La troisième génération de Panda est améliorée sous tous les aspects, aussi bien d'un point de vue fonctionnel que dans le soin du détail. Le résultat est un ensemble très harmonieux, grâce à la juxtaposition de signes cohérents entre eux qui augmentent la valeur d'usage de cette voiture et permettent de jouir pleinement de son design.
Partant du principe que chacun d'entre nous a des exigences différentes, la nouvelle voiture exploite au mieux son espace intérieur, en minimisant les sources d'encombrement. Même si elle reste une voiture très compacte, Panda s'agrandit de quelques centimètres pour atteindre les plus hauts standards de sécurité et améliorer encore plus son habitabilité.
La nouvelle Panda mesure 365 cm de longueur, 164 cm de largeur et 155 cm de hauteur, elle a cinq portes et peut transporter confortablement jusqu'à cinq personnes. La capacité de son coffre à bagages est parmi les plus importantes du segment : 225 litres qui peuvent devenir 260 litres avec le siège arrière coulissant complètement en avant et 870 litres avec le dossier des sièges arrière rabattu.
Fiat Panda offre un maximum de liberté d'utilisation grâce à la modularité de son espace, aux nombreux compartiments de rangement et aux différentes solutions de configuration des sièges avant et arrière. En outre, chacun a son propre style de vie, un rapport intime avec les objets et une façon personnelle de les distribuer dans l'espace. Et de les retrouver. Le nouveau modèle de Panda est donc un lieu de vie à remplir de manière personnelle, mais qui reste un lieu d'accueil et de partage avec les autres, exactement comme s'il s'agissait de la maison d'une famille italienne chaleureuse et généreuse. L'extérieur du véhicule est également reconnaissable à son style italien unique et au langage
« méditerranéen » de ses formes douces qui lui donnent un air sympathique, de solidité et de protection.
Encore plus Panda
La nouvelle Fiat Panda est généreuse et intelligente puisqu'elle offre à chacun la possibilité d'accéder à des contenus innovateurs qui simplifient et améliorent la vie à bord. Après tout, qui choisit une voiture compacte ne veut pas forcément renoncer à la technologie habituellement réservée aux voitures des segments plus élevés. La Panda réussit à concilier ces besoins avec l'exigence d'une mobilité durable, sûre et accessible pour son prix et ses frais de fonctionnement. Elle est donc la synthèse parfaite entre première et deuxième voiture, une nouvelle solution intelligente, en particulier en cette période d'incertitudes sur le plan économique.
Derrière son air sympa et cool, la Panda offre des solutions technologiques sophistiquées, mais faciles à utiliser, pour satisfaire les exigences quotidiennes concrètes de mobilité et la sensibilité sociale croissante au sujet de l'environnement et de la sécurité. En voici des exemples avec deux nouveaux dispositifs de grande valeur, qui jusqu'à ce jour étaient réservés aux voitures du segment supérieur : le système de freinage « Low Speed Collision Mitigation » et le navigateur « Blue&Me TomTom 2 LIVE ». Auxquels s'ajoutent les contenus suivant : Start&Stop, Gear Shift Indicator (GSI), ecoDrive et le mode ECO du moteur TwinAir Turbo. Des noms de dispositifs qui font désormais partie du langage commun que Fiat a beaucoup contribué à créer ou développer, qui sont actuellement regroupés sous le nom de
« Air Technologies », la marque Fiat désignant les technologies à faible impact sur l'environnement, capables de conjuguer écologie avec plaisir de conduire.
La même philosophie a poussé Fiat à définir une gamme de moteurs champions pour leurs performances, leur consommation de carburant et leurs émissions. Parmi ces derniers on remarque en particulier les tout nouveaux bicylindres avec système Start&Stop de série : le 0.9 TwinAir Turbo de 85 ch, désigné « International Engine of the Year 2011 », et le tout nouveau 0.9 TwinAir atmosphérique de 65 ch (ne pas disponible en Suisse), pour sa première application. Cette gamme de propulseurs est complétée par une version renouvelée du moteur essence 1.2 Fire de 69 ch et du turbodiesel 1.3 Multijet II de 75 ch, également avec Start&Stop de série.
Pour son lancement, le nouveau modèle est disponible avec traction avant - et sera suivi de la Panda 4x4 - en 3 types de finitions (Pop, Easy et Lounge), 10 couleurs de carrosserie, 9 types d'habitacle, 2 types d'enjoliveur de roue et 2 types de jantes de 14 ou 15 pouces. Parmi les nouveaux contenus, on remarque notamment le « Blue&Me TomTom LIVE », qui réunit les avantages d'un système d'infotainment intégré et ceux d'un navigateur portable, et ouvre grand les portes à la connectivité. Bientôt, sur demande, le nouveau système révolutionnaire de freinage LSCM (Low Speed Collision Mitigation) sera disponible, qui détecte, à moins de 30 km/h, des obstacles situés à faible distance et qui freine automatiquement.
Avec Panda, tout est plus facile. Plus facile de se déplacer, de se garer, d'avoir ce qu'il faut de place et de pouvoir configurer l'espace à son gré, de se sentir à l'aise et d'interagir avec les autres. Des solutions consistantes qui reflètent une philosophie de vie. D'ailleurs, avant d'être une voiture, Panda est une idée qui a produit une autre façon de vivre l'automobile en toute liberté. Hier comme aujourd'hui, on choisit Panda parce qu'on ne dépend pas de schémas, de modes ou d'étiquettes. Dans un certain sens on peut dire que c'est une voiture « anticonformiste », qui depuis la première génération a su étonner avec des solutions simples, pas pour autant banales. C'est même sa vocation à la simplicité structurelle et de réalisation qui lui permet aujourd'hui de continuer à évoluer, sans jamais perdre de vue sa vraie nature révolutionnaire. Elle a d'ailleurs été la première voiture du segment à recevoir le prestigieux titre de « Car of The Year 2004 » ; la première compacte à introduire un moteur diesel (1986) ; la première à offrir aussi bien une traction intégrale (1983) qu'une gamme de moteurs attentive à l'environnement et à la consommation d'énergie (en 1990, la Panda Elettra fut l'une des premières voitures électriques) ; la première citadine 4x4 à grimper jusqu'au campement de base avancé sur l'Everest à 5 200 mètres d'altitude (2004).
Italienne à 100 %
Icône du design et du savoir-faire italien, la nouvelle Panda crée un modèle à succès et confirme Fiat en tant que leader indiscutable de la catégorie des citadines. C'est pourquoi Fiat Group Automobiles a misé sur le maximum de qualité tout au long du processus de développement du produit et pour son ingénierie. Un tel projet ne pouvait être réalisé que dans une usine tout aussi d'avant-garde et
« repensée » selon les mêmes critères. C'est pourquoi ce modèle ne pouvait être construit qu'à Pomigliano d'Arco, près de Naples. Un établissement industriel complètement réaménagé pour ce projet avec des équipements qui, en particulier dans le domaine de la tôlerie, du montage et du tout nouveau Quality Center, sont parmi les plus développés de chez Fiat et parmi les plus avancés du monde.
En un temps record de 12 mois, le site industriel Giambattista Vico s'est hissé jusqu'à l'excellence technologique et organisationnelle, avec un investissement total de 800 millions d'euros, aussi bien pour les machines que pour les employés qui ont bénéficié à ce jour de 200 000 heures de formation.
Une automobile est née, fruit de la passion et de la capacité de conception et de fabrication d'une marque qui a plus d'un siècle d'expérience. Le patrimoine de Fiat est tout ceci, avec en plus le travail et l'orgueil professionnel de milliers de personnes - techniciens, ouvriers, dirigeants - qui se sont relayés au fil du temps dans ses usines et ses bureaux.
L'histoire d'un succès qui dure depuis 31 ans
La Panda entre dans l'histoire de l'automobile en 1980, quand Fiat présente au Salon de Genève son premier modèle, fruit d'un travail de recherche commencé en 1976. Avec Panda, l'idée est née qui a produit une autre façon de vivre l'automobile : une idée simple, démocratique, amusante et en même temps révolutionnaire grâce à ses solutions intuitives et géniales. C'est la première génération de l'une des citadines les plus appréciées en Europe et qui ne cesse d'étonner. Après trois ans, elle s'enrichit de la version avec toit ouvrant en toile et de celle avec quatre roues motrices et en juillet 1984, la millionième Panda sort des usines, quatre ans seulement après sa création.
En 1986, ce succès se renouvelle avec la deuxième série de la première génération. Parmi les principales nouveautés, les moteurs : le 652 cm³ et le 903 cm³ sont remplacés par les nouveaux propulseurs FIRE 769 cm³ et 999 cm³ de 34 ch et 45 ch. La motorisation diesel est également introduite. Ce qui ne change pas c'est l'attachement du client pour cette voiture. En deux ans, le seuil des 2 millions d'exemplaires est franchi et en 1990, la gamme évolue en s'enrichissant de la futuriste Panda Elettra, première version avec un moteur électrique. La Panda de première génération est produite jusqu'en 2003 et reste jusqu'au bout aux premières places des records de vente de véhicules commerciaux.
En septembre 2003, la deuxième génération est lancée : la Fiat Panda arrive sur le marché avec un design selon les nouvelles tendances de style. La carrosserie à trois portes est abandonnée et elle gagne 13 centimètres de longueur et une dizaine de centimètres de largeur en devenant un monovolume à cinq portes très pratique. Le succès est immédiat. Première voiture de ce segment à remporter le prestigieux titre de « Car of The Year 2004 », le modèle devient une véritable « plate-forme » sur laquelle Fiat a créé une famille complète d'automobiles bénéficiant de la technologie et du soin du détail propres à une catégorie supérieure. En 2007, le millionième exemplaire de deuxième génération sort de la chaîne de production. La première et la deuxième génération totalisent environ 6 millions d'exemplaires de Panda vendus.
C'est maintenant la troisième génération de Fiat Panda qui prend le relais de ce parcours commencé il y a 31 ans sur les routes du monde.